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产权置换：同样是主流的方法之一，根据一般的情况，如果是想要产权置换的话，其实得到的房子是比所被拆迁的房屋要大的，甚至可以分到不止一套房子。但是这个过程中，村民就必须自己付差价，而且安置给你的房子会很小，再相应的给你一些现今的补偿就完事了。置换也存在风险，所换的房子不能够交易，而且还有可能是非常偏远的房区。农村房屋拆迁补偿，城里一套房和一笔拆迁款，你该如何选择？
划地重建：这个方式就跟上面的两种都不一样，因为这个是你所住的房屋被拆除后，在其他的地方重新的建房，可是这个房屋是需要自建的，整个过程都必须由农民自己操心。如果说句实话的话，这种补偿的方式所得到的现金补偿肯定就不足够重新建房，同时所规定的区域肯定条件比较差的。农村房屋拆迁补偿，城里一套房和一笔拆迁款，你该如何选择？
通州这条纵贯隧道真的要来啦！为进一步完善东六环（京哈高速至潞苑北大街）改造工程初步设计文件内容，9月2日上午，建设公司总工程师李亮辉组织召开了该工程的初步设计内部审查工作启动会，技术咨询部、工程管理与安保部、拆迁部和经营合同部相关负责人参加。会上，技术咨询部对东六环改造工程初步设计方案进行了详细介绍，总工程师李亮辉对初步设计内部审查工作进行了具体部署，要求各部室根据分工，尽快完成公司内部审查工作。看来，东六环（京哈高速至潞苑北大街）的动作马上要开始了！尤其这里又明确提到拆迁部的参与，说明涉及拆迁是板上钉钉了。1年多前小编的分析也再次得到证实。
据了解，东六环路入地工程全长约16公里，投资172亿元，平均每公里10.75亿元。
在2016年底发布的工程招标中显示，枣庄养殖场，东六环（京哈-通燕）11.5公里的长度，直接加宽方案建安费约为23亿元，局部下穿方案建安费约为35亿元，不含拆迁费用。也就是说，本次方案总长度增加4.5公里的情况下，费用由35亿元（不含拆迁）增至172亿，提升了近4倍，畜禽养殖场拆迁补偿，幅度很大。平均造价从3亿元/公里提高到了10.75亿/公里。那么除了方案调整及其他费用带来的成本增加外，增量里看来也包括拆迁的费用。
东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造工程分为地上段和地下段，地上段加宽改造，地下段则为地下隧道。未来或将货运交通外移、客运交通入地。如图所示，虚线为地下段，实线为地上段。据此前信息，禁养区养殖场拆迁补偿，改造范围为东六环路（京哈高速-潞苑北大街），亦即六环路的北京城市副中心段。
现状该段东六环路为双向4车道+硬路肩，路基宽度26米，设计车速 100公里/小时。改造六环路采用双向8车道，路基宽度41米，设计车速80公里/小时。
也就是说，改造后将由4车道提升到8车道，路基宽度26米提升至41米，车速从100公里/小时降至80公里/小时。
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